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这位姓邵的网友给县委书记留言全文：

尊敬的县委书记您好： 首先感谢您在百忙之中浏览我个人的意见，也代表家乡以及在外漂泊父老乡亲的强烈愿望，关于对阜阳西--利辛--涡阳--百善--淮北--徐州城际铁路的规划方案有强烈的建议，按照原先规划的途经涡阳东设站，后经几经曲折后，经蒙城设站，不说别的，于情于理都不合适吧，再说蒙城离宿州东和蚌埠南高铁站多近呀，这样会进一步疏散这两个高铁站的客流量进一步不说，光规划，距离进一步拉大，原来152公里的城际铁路，绕道蒙城，217公里，多出65公里，难道不需要国家出钱吗，本来规划的亳蚌城际铁路途经蒙城设站的，再说国家的钱要花在刀刃上。

目前亳州市区向南再向南发展已成定局，商杭高铁亳州南站与亳州机场已确定位置在亳涡之间。亳州市应撤涡阳县制学习苏州经验在涡阳设立淮海区。 涡阳撤销县制对亳州市域发展是一次大胆尝试，市委、市政府应联合淮北市就徐阜城际铁路展开新一轮论证。建议徐阜城际铁路应变更初步规划放弃由阜阳-利辛-蒙城-宿州-淮北-徐州线路，改为利辛-涡阳-宿州-淮北-徐州。徐阜城际铁路经由涡阳有利亳州与淮北两市，经由涡阳后可形成多条城际铁路。

1.阜阳-蚌埠铁路，不会因为线路由蒙城改为经由涡阳而受影响，由涡阳东向牵引至亳蚌城际铁路即可形成阜阳至蚌埠城际铁路。 2.对于亳州市与淮北市而言经由涡阳对于亳州和淮北的利益最大，可形成由亳州高铁南站引出的亳蚌城际铁路由涡阳北上至淮北、徐州形成亳州-淮北-徐州城际铁路。对于淮北而言形成淮北-涡阳-亳州城际等于为淮北打开了西向铁路的大门，至此淮北即可形成经亳州向西北的通道。

3.对于蒙城原本想由徐阜来结束无铁路历史的局面不必担忧，亳蚌城际铁路经由蒙城是肯定的，所以蒙城人民不必担心。 4.再者蒙城没必要设立高铁站，由于蒙城县距离蚌埠市区较近完全可以由蚌埠站满足乘坐需求，没必要浪费国币在蒙城设站。且蒙城到蚌埠道路交通十分便捷，亳州、涡阳等西北向县市去往蚌埠班车都经由蒙城，所以蒙城人民群众到蚌埠乘坐火车是十分便利的。

最后促进中部地区崛起规划建设大连--青岛--昆明铁路通道，大连--青岛--昆明铁路途经中部地区安徽，湖北，云南三省是重要的交通要道，将进一步促进中部地区交通区位的优势发挥。 大连--青岛--昆明铁路沿途经过大连-烟台-青岛-日照-临沂-枣庄-徐州-淮北-涡阳-利辛-阜阳-潢川-麻城-武汉-仙桃-荆州-石门-张家界-怀化-贵阳-昆明（地区司中部地区发展处提供） 所以最后希望国家领导能够重视涡阳，现在胡书记经常亲自带领外出招商引资，开发建设美好涡阳一区六镇，近三年城南新区已经初步成型，经济开发区正在积极引进机械厂房，智能，环保一体化建设，尤其是新济祁高速开通给涡阳开发商提供便利。 最后希望书记能够向上级领导反映涡阳的情况。

回复如下：

尊敬的网友： 您好！ 感谢您对涡阳铁路建设的关注和支持，你提出的关于徐阜城际铁路（在规划中名为淮宿阜城际铁路）走向及设站的相关问题，经认真研究办理，现答复如下： 《皖北城际铁路网规划》是由省发展改革委组织开展编制，淮宿阜城际和亳蚌城际铁路均是皖北城际铁路网规划内近期规划实施项目。

从线路的结构形态功能定位需求研究，淮宿阜城际和亳蚌城际在蒙城交汇便于淮宿阜城际与京沪、合蚌的沟通衔接。因城际铁路能够提供快速、舒适、便捷、安全、绿色等全方位客运服务，城际铁路的功能定位决定站点必须靠近城市，才能满足现在居民对出行的需求。淮宿蚌阜亳快速铁路可行性研究初稿来看，淮宿阜城际在亳州境内设立蒙城站、利辛站，并未在涡阳设站。

亳蚌城际在亳州境内设立亳州机场站、涡阳南站等。 在前期工作中，我们已多次向省发改委及省、市铁路办提出建议，大力争取淮宿阜城际铁路经由涡阳设站，但该路线的最终走向及设站情况由省发改委作出决定，县级政府无权决定。 目前县政府正积极配合省、市铁路办，推进亳蚌城际铁路前期工作，争取亳蚌城际铁路先期建设，解决涡阳人民出行难题，走出交通滞后的现状，融入现代综合交通运输体系，满足涡阳发展的需要。 感谢您对我县铁路建设的关心和支持。

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